Bromsetiketter berättar inte hela historien om stopp
Stopp beror på bromsdesign, däckgrepp, underlag, total belastning, hastighet, temperatur, justering och förarteknik. Ingen bromstyp eliminerar behovet av säkert avstånd.
Mekaniska skivbromsar
De flesta nuvarande KuKirin scootrar använder skivbromsar fram och bak. En kabel eller ett mekaniskt system är relativt enkelt att inspektera och serva, men slitage på belägen, rotorns skick och vajerjustering är viktigt.
Elektronisk bromsning
Elektronisk bromsning använder motorsystemet för att lägga till inbromsning. Den kan stödja en mekanisk broms men bör inte ses som en anledning att försumma fysiska bromskomponenter. S1 Max kombinerar en elektronisk broms med en bakre mekanisk fotbroms.
Olje- eller hydraulsystem
G3 Pro specificeras med oljebromsar fram och bak. X1 använder hydrauliska skivbromsar fram och bak samt elektronisk broms. Dessa system kan erbjuda stark, kontrollerbar bromsning men kräver korrekt vätska, tätning och professionell service vid läckage eller skada.
Däck är en del av bromssystemet
Bromsar kan bara använda det grepp som finns tillgängligt. Felaktigt tryck, slitet mönster, lösa ytor, regn, kyla och kontaminering ökar alla risken. Få aldrig smörjmedel på bromsskiva, belägg eller däckmönster.
Förkontroll före åkning
- Testa spakkänsla och bromsmekanism i gånghastighet.
- Inspektera belägg, rotorer, kablar eller slangar samt hjulsäkerhet.
- Sluta cykla för läckage, skrubbningar som plötsligt förändras, dåligt spaktryck, sprickor eller minskad bromsning.
- Efter tjänst, testa successivt i ett säkert kontrollerat område.
Högre hastighet kräver mycket mer utrymme
Stoppavståndet ökar snabbt med hastigheten. Använd lämplig skyddsutrustning och cykla aldrig snabbare än vad sikt, mark, trafik och lokal lag tillåter.
