Freins de scooter électrique: à disque, électroniques et hydrauliques
Comprenez KuKirin systèmes de freins à disque, électroniques, à pied et à huile ou hydrauliques, ainsi que les facteurs de maintenance et de pneu qui influencent l’arrêt.
Les balises de frein ne racontent pas toute l’histoire du freinage
Le freinage dépend de la conception des freins, de l’adhérence des pneus, de la surface, de la charge totale, de la vitesse, de la température, du réglage et de la technique du pilote. Aucun type de frein ne supprime le besoin de distance sûre.
Freins à disque mécaniques
La plupart des scooters KuKirin actuels utilisent des freins à disque avant et arrière. Un câble ou un système mécanique est relativement simple à inspecter et à entretenir, mais l’usure des plaquettes, l’état du rotor et le réglage du câble comptent.
Freinage électronique
Le freinage électronique utilise le système moteur pour ajouter la décélération. Il peut supporter un frein mécanique mais ne doit pas être considéré comme une raison pour négliger les composants physiques des freins. S1 Max combine un frein électronique avec un frein mécanique à pied arrière.
Systèmes à huile ou hydrauliques
G3 Pro est équipé de freins à huile avant et arrière. X1 utilise des freins à disque hydrauliques avant et arrière ainsi que le freinage électronique. Ces systèmes peuvent offrir un freinage puissant et contrôlable mais nécessitent un fluide approprié, un joint d’étanchéité et un entretien professionnel en cas de fuite ou d’endommage.
Les pneus font partie du système de freinage
Les freins ne peuvent utiliser que l’adhérence disponible. Une pression incorrecte, une bande de roulement usée, des surfaces meubles, la pluie, le froid et la contamination augmentent tous les risques. Ne mettez jamais de lubrifiant sur un disque de frein, une plaquette ou une bande de roulement de pneu.
Contrôle avant la sortie
- Testez la sensation du levier et l’action du frein à vitesse de marche.
- Inspectez les plaques, disques, câbles ou tuyaux et la sécurité des roues.
- Arrêtez de rouler pour des fuites, des frottements qui changent soudainement, une mauvaise pression du levier, des fissures ou un freinage réduit.
- Après le service, testez progressivement dans une zone sécurisée et contrôlée.
Une vitesse plus élevée nécessite beaucoup plus d’espace
La distance d’arrêt augmente rapidement avec la vitesse. Utilisez un équipement de protection approprié et ne roulez jamais plus vite que la visibilité, la surface, la circulation et la loi locale ne le permettent.