Električni skuteri s dva motora: Tko zapravo treba jedan?
Usporedite trenutni KuKirin domet s dva motora i odlučite opravdavaju li prianjanje i performanse na uzbrdici dodatnu težinu i složenost.
Dvostruki motor uglavnom se odnosi na vuču i održavanje opterećenja
Motor na svakom kotaču može poboljšati ubrzanje, performanse na uzbrdici i prianjanje na rastresitim ili strmim površinama. Također dodaje težinu, potrošnju energije, troškove i održavanje. Vožnja ravnim gradom ne zahtijeva automatski dva motora.
Trenutni KuKirin modeli s dva motora
| Model | Motori | Maksimalna brzina | Ocijenjeni domet | Težina |
|---|---|---|---|---|
| G2 Ultra | Dvostruki 800W | 50 km/h | Do 55 km | 31 ± 0.5 kg |
| G2 Master | Dvostruki 1000W | 60 km/h | Do 70 km | 33.1 ± 0.5 kg |
| G3 Pro | Dvostruki 1200W | 65 km/h | Do 80 km | 39.6 kg |
Dvostruki motor ima smisla kad
- Vaša ruta ima stalne strme uspone.
- Trebaš prianjanje na labavim ili neravnim privatnim površinama.
- Vaše opterećenje je unutar granica, ali zahtijeva više prostora za okretni moment.
- Razumijete kočenje, zaštitnu opremu i pravne implikacije viših performansi.
Jedan motor može biti bolji izbor kada
Vozite uglavnom po ravnim rutama, nosite skuter, cijenite veću učinkovitost pri umjerenim brzinama ili vam treba jednostavniji i jeftiniji stroj. G2 Max i G4 pokazuju da snažan dizajn s jednim motorom i dalje može pružiti značajne performanse.
Nemojte zanemariti težinu i zaustavljanje
Trenutni modeli s dva motora teže otprilike 31–39.6 kg. Provjerite skladište, stepenice, utovar vozila, prianjanje guma i održavanje kočnica prije nego što se usredotočite na ubrzanje.
Brzina, domet, penjanje i punjenje su proizvođački ocijenjeni maksimumi pod testnim uvjetima. Stvarne performanse variraju ovisno o težini vozača, načinu brzine, terenu, nagibima, tlaku u gumama, temperaturi, vjetru i stanju baterije. Provjerite važeća lokalna pravila prije vožnje po javnim cestama.